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简洁实用取胜─国产Ford Fiesta四门五门1.6试驾

发布时间:2020-07-28
简洁实用取胜─国产Ford Fiesta四门五门1.6试驾

虽然说国产Fiesta四门与五门系出同源,不过再上篇介绍过两款车型外观特徵之后,其实可以发现福特六和透过细节处的不同,来体现各自的存在价值,而这样的概念也一併用在内装设计方面,而且差异更趋明显。

形似相同,本质相异

当拉开车门、由外往内窥视其内装设计时,乍看之下其实不会去察觉出来国产与进口内装配置上有何差异,不过坐上驾驶座后,不同之处辨一一浮现。在车室前半部,两车型仪表台上皆未採用与进口车型相同的软质塑料包覆,而是以灰色塑料饰版呈现,朝向简单实用的方向设定,同时,5门掀背与4门房车的又再于细节和配备部份做出区隔。

各处细节的不同其实可以先透过方向盘一窥究竟。两车型虽然皆採用设计相同的三辐运动方向盘设计,而且皆施有符合人体工学的切割设计,但是较高阶的5门车型採用皮革包覆,并且于中央以及两侧点缀上光亮的灰色饰版,同时左方还标配着音响控制快捷按钮,整体来看增添实用性之余,质感亦可稍稍媲美进口1.6车型;相反的4门房车型则是保持简朴、旨在实用功能,未具备点缀或是机能性的配置,彼此的质感差异也相当明显。

再将视线往方向盘週遭与深处移动,砲筒式仪錶板的不规则锐利形体,带来相当年轻的气氛,不过仔细比较之后,在这小小的区块两种车型也可见到许多差别。5门车型仪表版外环,不仅是施以亮面灰色饰条环绕,同时上缘那一小块显示幕,则是基本的行车旅程电脑,按压方向灯操纵桿上的按键之后,可以切换诸如总里程数、油耗资讯、可续航距离与车外温度等显示模式资讯,至于4门车型仪表外环则未多加修饰,中央仪表显示幕也仅可显示出档位与总里程数等必要资讯。

第6代Fiesta诞生之初,内装设计最引人注目的一点,莫过于中控台上利用MobileLogic概念打造出的人因操作介面,然而到了国产车型上,此一重要设计当然予以保留,然而差异则也是同样藏在细节之中。

不论是液晶萤幕、类蝴蝶排列的中控按键排序,两侧直立的出风口,其实两车型如出一辙,兼具实用与美观,不过差异在于5门车型採用亮面灰色饰版,笔者认为质感较佳,四门车型则是使用雾面灰色饰版处理。另外,5门车型则还拥有蓝牙通讯整合系统,实际操作时,不论是配对速度、音乐播放品质、麦克风与扩音器之间表现出的通讯品质,表现皆令人称许,实用性与便利性相当高,并没有因为国产化而产生变化。

甚至进口车型上的语音声控系统亦加诸于国产5门车型之上,实际试用时,其语音识别能力虽然在英文发音不标準、口齿不清晰或是身旁杂音过多时,较容易让系统产生误判的情形,不过假使操作者发音皆符合上述条件时,对于驾驶来说,其实可以说是实用便利的一项配备,不过唯一可惜的部份即是除了不支援中文语音指令之外,手机电话簿上的中文名称,亦无法显示于萤幕之上,假使他日能够后支援中文系统,想必这套系统的实用性将更趋庞大。

广  告5门座椅包覆性佳,4门诉诸舒适取向

外观、内装细节与配备差异化的设定概念,也同样影响到座椅设计,虽然两车型座椅皆未使用皮革包覆,不过仍有令我感到肯定之处。诉诸运动的5门掀背车型,座椅中央採用具有部份止滑功能的圆点突起处理,实际乘坐时支撑性与包覆性皆展现一定水準,尤其是侧边支撑性更可以在教为激烈的操控当中展现优势,令人印象深刻,同时椅垫部份亦较四门车型延长,提供大腿部份额外支撑性。至于4门车型椅面施以水波纹点缀,实际乘座感受较5门车型来的柔软,儘管牺牲了部份支撑与包覆性,但舒适性则是相对提升。

不过实际来到后座体验时,以180公分高的笔者来说,两者之间后座空间表现差异并不大,在正常的乘车姿势下,不论是头部空间或是膝部空间,皆仍留有一段距离,唯独5门车型由于后窗开口较小,因此对于身高较高的乘客来说,将带来较大的压迫性。

最后回过头来,4门与5门两车型实质上最大的差异,还是在于车型设定不同,因此造成行李乘载机能上的落差,例如,掀背设定的5门车型仅只有295公升的行李乘载容积,但4门车型则是一举达到了430升,对于小家庭出游来说已相当够用。同时两车型皆具备分离可倒座椅,可进一步扩充载物空间,对于5门车型来说更是发挥加分效果。

延续两种风情

从国产Fiesta掀背与房车两车型的外观,一路看至两者之间在内装设定上的差异,其实可以很明显得观察出,五门Fiesta S强调的是运动化与丰富配备,而四门房车则是讲求入门、舒适与简单,而如此由外而内的差异,是否也会反应在动态表现,将在下一篇「传动与操控」揭晓。

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